TPO二次包络蜗轮蜗杆副-全网最大下注平台

TPO二次包络蜗轮蜗杆副

更新：2018-4-17 14:49:13 点击：

品牌：全网最大下注平台
型号： TPO

产品介绍

平面二次包络蜗轮副的技术特征：

承载能力大：平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，然后再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的。用这种方法加工出的平面二次包络蜗杆副，具有以下特征：1、承载能力大：平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，承受大的冲击载荷。蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，使接触应力减少。

蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。

精磨削的蜗杆齿面，表面粗糙度Ra0.8。高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度，保证耐磨防止大负荷时油膜破坏。

蜗杆的齿面是经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度HRC≥50，高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响上述啮合特性。

高效率：大的滑动角。由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的润滑条件是高效率的主要原因。

小的啮合摩擦系数。齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，精密磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至低限度。

无噪音和稳啮合：为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口出进行了倒坡修型处理。

减速比选择有较大范围：在设计中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

高质量的材质及热处理方法：平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理，蜗轮是离心铸造锡青铜，制成可获得高的可靠性和大的载荷量。

结构紧凑合理：平面二次包络环面蜗杆减速器能传递很高的功率，且在此功率值下结构十分紧凑合理。

节省能量：平面二次包络环面蜗杆减速器除高效率的特点外，节能特点十分显著，尤其在长时间运转时特别明显。

使用寿命长：在您的设备上使用平面二次包络环面蜗杆减速器，不仅可以缩小减速器的体积，并且可以使整台设备的使用性能得到改善，延长使用寿命，减少设备维护修理时间，获得更高的效益。